Schon 1892 gab es einen Plan, eine Strassenbahnlinie von Zürich oder Oerlikon über das südliche Greifenseeufer nach Grüningen und Wetzikon zu erstellen. Dieses Projekt scheiterte jedoch, weil mehrere Gemeinden entlang der Strecke noch mit Schulden aus der Strassenbauphase kämpften. Man hatte zudem die Pleite der Nationalbahn 14 Jahre zuvor noch immer in Erinnerung, an welcher noch viele Gemeinden wie Winterthur nagten (und wegen der Schulden aus dem Zürcher Konkursrecht noch lange nagen sollten). Eine Interessensgemeinschaft unter dem Vorsitz von Jakob Kunz aus Maur propagierte ab ca. 1904 den Bau einer elektrifizierten Meterspurbahn zwischen Oerlikon und Uessikon. Die Strecke sollte ungefähr auf der heutigen Linie des Trams Nummer 7 bis zum Stettbach, danach den heutigen Buslinien zunächst zum Unterdorf Dübendorf nach Wil-Dübendorf führen und zum Schluss auf der heutigen Landstrasse durch Fällanden und Maur nach Uessikon führen. Auf Maurmer Gebiet wären sechs Haltestellen geplant gewesen (XIII: Aschbach, XIV: Brügglen, XIV+359: Dorfplatz, XV: Fluh, XVI: Hinterwies, Endstation: Uessikon). Ein entsprechendes Konzessionsgesuch beantwortete der Regierungsrat positiv, doch während dreier weiterer Jahre wurden keine konkreten Schritte unternommen, um die Ausführung voranzutreiben. Trotz einer Verlängerung der Konzession wurde das Projekt nie ausgeführt, wodurch die Befugnis widerrufen wurde. Eine mögliche Ursache war die Erkrankung des Präsidenten des Initiativkomitees, des Maurmer Bezirksrichters und Gemeindepräsidenten Kunz, und dessen Tod im Januar 1910. Anstelle dieses Projekts wurde bis 1912 die Forchbahn gebaut.

enthält Unterlagen zu einem nie ausgeführten Projekt für eine Strassenbahn, darunter Karte mit Linienführung, Regierungsratsbeschlüsse, Bauvertrag

• Maurmer Neujahrsblätter, Beitrag von Dr. Erich Waldner